L’histoire de la Peugeot 308 : un atout pour l’achat d’un modèle d’occasion ?

La Peugeot 308 n’a jamais occupé la même place que la 208 ou la 508 sur le marché français. Malgré des ventes régulières, elle échappe souvent aux projecteurs réservés à ses rivales les plus médiatisées. Pourtant, certaines générations bénéficient d’une réputation de fiabilité qui contraste avec les préjugés tenaces sur les compactes françaises.

Sur le marché de la seconde main, la Peugeot 308 sème le trouble. D’un millésime à l’autre, les différences sautent aux yeux : technologies embarquées, qualité perçue, coût à l’usage… Rien n’est figé, et les vieilles hiérarchies entre citadines, compactes et familiales en prennent un coup.

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Peugeot 208, 308 et 508 : quelles différences pour l’acheteur d’occasion ?

Dans l’univers de l’occasion en France, Peugeot aligne trois profils bien marqués. La 208, la 308 et la 508, chacune avec son public.

La Peugeot 208 cible avant tout les conducteurs urbains. Petite, agile, facile à garer : elle colle à la vie de tous les jours en ville. Son prix moyen reste contenu, que ce soit en essence ou en diesel. Le choix de moteurs va du trois-cylindres PureTech, sobre, aux diesels qui avalent les kilomètres sans broncher.

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Au centre, la Peugeot 308 fait figure de couteau suisse. Berline ou break SW, version sportive GTi pour les amateurs de sensations, hybride rechargeable PSE pour les plus technophiles… Cette voiture fabriquée à Sochaux et Mulhouse séduit par son équilibre entre confort, dynamisme et variété de moteurs : PureTech 110 ou 130 en essence, BlueHDi 130 en diesel, Hybrid 180 ou 225 pour les adeptes du mix énergétique. Les familles apprécient la 308 SW, tandis que l’Allure s’impose comme le bon compromis côté équipements et tarifs. Valeur de revente solide, et adaptation aux nouveaux modes de financement (LLD, LOA, leasing) : la 308 ne se laisse pas enfermer.

La Peugeot 508, quant à elle, vise la montée en gamme. Plus long, plus large, mieux équipé : elle propose du confort, de la technologie et une touche de prestige. Les versions hybrides rechargeables s’ajoutent à une offre déjà étoffée en essence et diesel. Ceux qui visent la 508 cherchent souvent un palier supérieur, quitte à accepter un entretien plus onéreux et une décote plus franche sur le marché de l’occasion.

Voici les caractéristiques qui distinguent les trois modèles :

• 208 : agilité, sobriété, budget maîtrisé
• 308 : équilibre espace-équipements, choix étendu de versions
• 508 : confort, technologies avancées, image valorisante

Avant de trancher, posez-vous les bonnes questions : besoins quotidiens, fréquence des grands trajets, coût du carburant, prévision de revente. L’automobile d’occasion, c’est aussi une histoire de mode de vie, de priorités, de projets.

Zoom sur la Peugeot 308 : histoire, évolutions et points forts à connaître

Depuis 2007, la Peugeot 308 s’est taillée une place à part dans le club des compactes. Elle prend la relève de la 307 et s’impose rapidement. Trois générations, trois ambiances : la première (308 I, 2007-2013), la deuxième (308 II, 2013-2021) et la troisième (308 III, depuis 2021). À chaque étape, le design s’affine, la technologie s’invite à bord, et les moteurs gagnent en sobriété.

Côté carrosseries, la 308 ne manque pas de choix. Berline classique pour les puristes, break SW pour les tribus ou les gros volumes, GTi pour les passionnés de conduite, PSE pour les curieux d’hybride rechargeables. Sous le capot, la variété est de rigueur : PureTech 110 ou 130 côté essence, BlueHDi 130 côté diesel, Hybrid 180 et 225 pour l’ère du compatible. Les premières séries accueillaient déjà des mécaniques robustes comme le 1.6 HDi 110 ou le 1.6 VTi 120. Ceux qui aiment garder la main choisiront la boîte manuelle, tandis que d’autres privilégieront la douce EAT8 auto.

L’habitacle évolue aussi. Le Peugeot i-Cockpit fait son apparition, avec l’écran tactile central et des aides à la conduite qui facilitent la vie. L’Allure Pack figure en tête des recherches sur le marché de l’occasion, saluée pour sa combinaison prix/équipements. La 308 se distingue par sa tenue de route, son confort, et une valeur de revente qui ne faiblit pas. Polyvalente, sobre, avec un large éventail de moteurs, la compacte sochalienne rassure ceux qui misent sur la fiabilité.

Fiabilité, coûts d’entretien et petits défauts : ce qu’il faut vraiment savoir avant d’acheter

Sur le marché de l’occasion, la Peugeot 308 gagne des points en termes de fiabilité et d’entretien. Les moteurs diesel, notamment les 1.6 HDi 92 et 1.6 HDi 120 BlueHDi, encaissent les kilomètres, surtout s’ils avalent de l’autoroute. Les essences PureTech, à partir de 2019, tiennent la distance pour un usage quotidien, à condition de respecter les échéances de vidange.

Malgré tout, certaines mécaniques anciennes méritent une vigilance accrue. Sur les premiers modèles, le 1.6 HDi 110 pouvait rencontrer des problèmes de turbo ou d’injecteurs. Le 1.6 THP avait la réputation d’une chaîne de distribution récalcitrante. Sur la 308 II, les premiers 1.2 PureTech (avant 2019) demandent une attention sur la courroie de distribution. Le 2.0 BlueHDi 150 n’échappe pas à quelques faiblesses côté turbo. Quant aux plus récents 1.5 BlueHDi, le filtre à particules (FAP) réclame une surveillance particulière si la voiture roule surtout en ville.

Voici les points clés à garder en tête lors de votre achat :

• Consommation contenue pour la plupart des versions, mention spéciale aux BlueHDi.
• Entretien abordable, pièces facilement trouvables, prix des réparations dans la moyenne.
• Vérifiez le suivi d’entretien, surtout pour les versions turbo et les petits blocs essence.

Tenue de route et confort restent les deux mamelles de la 308. Sur le marché français, elle garde la cote à la revente. Pour les familles, la 308 SW s’impose sans hésitation. Pour ceux qui enchaînent les kilomètres, le diesel post-2016 reste un choix sûr. Un usage mixte ? Les PureTech récents font parfaitement l’affaire, à condition de viser un exemplaire bien entretenu.

Peugeot 308 face à la concurrence : le match des compactes d’occasion

Dans la cour des compactes, la Peugeot 308 croise la Volkswagen Golf, la Renault Mégane, la BMW Série 1 ou encore la Mercedes Classe A. Chacune défend sa propre philosophie, mais la Peugeot s’impose par un rapport qualité-prix qui fait la différence. La Golf séduit par sa finition allemande et son image statutaire. Mais, à équipement comparable, la 308 est souvent plus abordable.

La valeur de revente de la 308 n’a rien à envier à ses concurrentes, d’autant que ses atouts sont nombreux : tenue de route convaincante, moteurs BlueHDi et PureTech éprouvés, versions hybrides rechargeables qui commencent à occuper le terrain de l’occasion. Côté équipement, la liste est longue : régulateur de vitesse adaptatif, alerte franchissement involontaire, toit panoramique pour les versions haut de gamme. Les amateurs de conduite dynamique se tourneront vers les GT ou GT Pack, tandis que les familles trouveront leur bonheur avec la 308 SW.

Face à la Mégane, la 308 se distingue par une finition plus soignée et une gamme plus large. Face aux premiums germaniques, elle joue la carte du tarif et de l’entretien contenu. Les versions PureTech (après 2019) et BlueHDi restent les meilleures ventes pour qui cherche sobriété et plaisir de conduite.

Voici pourquoi la 308 s’impose dans la catégorie :

• Prix attractif sur le marché français
• Belle revente grâce à une demande régulière
• Polyvalence : plusieurs silhouettes, boîte manuelle ou automatique

La 308 trace sa route, bien campée sur ses roues, pour ceux qui veulent une compacte sérieuse, bien dotée, sans s’enfermer dans le carcan du badge premium. Le marché de l’occasion ne manque pas de choix, mais rares sont les compactes à cocher autant de cases avec la même régularité.